Geschwindigkeitsmessung per Radar

Der Blitzer sendet Radarwellen mit bekannter Frequenz aus. Fährt ein Auto durch den Strahl, wird die Welle reflektiert, und ihre Frequenz verschiebt sich je nach Geschwindigkeit. Diese Doppler-Verschiebung rechnet das Gerät in km/h um. Liegt der Wert über dem eingestellten Grenzwert, löst die Kamera aus und fotografiert Fahrzeug und Fahrer. Die Messung dauert nur Bruchteile einer Sekunde, das Foto dient vor allem der Zuordnung.

Bis zu einem Messwert von 100 km/h werden 3 km/h abgezogen, darüber 3 Prozent des Messwerts. Das entspricht den Verkehrsfehlergrenzen, die die Physikalisch-Technische Bundesanstalt für Geschwindigkeitsüberwachungsgeräte festgelegt hat. Bei 128 km/h gemessen bleiben also rund 124 km/h; Maßgeblich für das Bußgeld ist erst der Wert nach Abzug.

Zugelassene Geräte müssen nach den PTB-Anforderungen die Verkehrsfehlergrenzen von 3 km/h bis 100 km/h und 3 Prozent darüber mit sehr hoher statistischer Sicherheit einhalten. Die PTB prüft das bei der Bauartprüfung mit eigenen Referenzanlagen. Ungenauigkeiten entstehen eher durch die Anwendung als durch die Technik, etwa wenn das Gerät nicht nach Gebrauchsanweisung aufgestellt wurde oder mehrere Fahrzeuge im Messbereich waren. Diese Punkte lassen sich nur anhand der Akte prüfen.

Einmal pro Jahr. Anlage 7 Nr. 12.1 MessEV legt für Geschwindigkeitsmessgeräte der amtlichen Verkehrsüberwachung eine Eichfrist von einem Jahr fest. Nach § 34 Abs. 2 MessEV endet sie aber erst mit Ablauf des Kalenderjahres, in dem sie rechnerisch abläuft. Nach einer Reparatur oder einem Eingriff, der die messtechnischen Eigenschaften berührt, kann die Eichung vorzeitig enden (§ 37 Abs. 2 MessEG). Den Eichschein kannst Du über die Akteneinsicht anfordern.

In erster Linie die Geschwindigkeit. Die Kamera hält Kennzeichen, Fahrzeug und Fahrer fest, je nach Anlage von vorn oder von hinten. Gurtpflicht oder Handynutzung erfasst das Radar selbst nicht. Ist darauf aber etwas erkennbar, kann die Behörde auch das verfolgen. Ob ein Foto zur Identifizierung des Fahrers reicht, entscheidet im Streitfall das Gericht anhand der Bildqualität.

Das ist möglich und ein typischer Prüfpunkt. Der Radarstrahl ist kegelförmig. Fahren mehrere Fahrzeuge gleichzeitig hindurch oder werfen große Flächen wie Lkw, Leitplanken oder Schilder die Wellen zurück, kann die Zuordnung unsicher werden. Gebrauchsanweisungen können deshalb Vorgaben enthalten, wann eine Messung zu verwerfen ist. Ob das im Einzelfall beachtet wurde, prüft ein Sachverständiger anhand des Fotos und der Messdaten.

Ja, gegen den Bußgeldbescheid innerhalb von zwei Wochen nach Zustellung (§ 67 Abs. 1 OWiG). Der Einspruch muss nicht begründet werden; sinnvoll ist er vor allem, wenn sich nach Akteneinsicht konkrete Zweifel an der Messung oder der Fahreridentifizierung ergeben. Weil Radar als standardisiertes Messverfahren gilt, musst Du diese Zweifel selbst aufzeigen. Bedenke auch, dass nach einem Einspruch eine höhere Geldbuße möglich ist, wenn das Gericht urteilt.

Ja, grundsätzlich auf Zugang zu den vorhandenen Messdaten, auch wenn sie nicht in der Bußgeldakte liegen. Das BVerfG hat im Beschluss vom 12.11.2020 (2 BvR 1616/18) entschieden, dass das Recht auf ein faires Verfahren Einsicht in solche Unterlagen gewähren kann, etwa Messreihe, Lebensakte und Schulungsnachweise. Grenzen bestehen, wenn die Daten keinen Bezug zum Vorwurf haben. Den Antrag solltest Du früh an die Bußgeldbehörde richten, nicht erst in der Hauptverhandlung.

Nein, nicht beim Fahren. § 23 Abs. 1c StVO verbietet es, ein technisches Gerät zu betreiben oder betriebsbereit mitzuführen, das Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzeigt oder stört. Bei Smartphones und Navis darf die entsprechende Funktion nicht verwendet werden, etwa eine Blitzer-App (§ 23 Abs. 1c Satz 3 StVO). Der Bußgeldkatalog sieht dafür 75 Euro und einen Punkt vor (Lfd. Nr. 247 BKatV, Stand Oktober 2026).

Für Pkw innerorts 70 Euro, außerorts 60 Euro, jeweils ohne Punkt (Tabelle 1c Nr. 11.3.3 BKatV, Stand Oktober 2026). Entscheidend ist der Wert nach Toleranzabzug: Wer mit 73 km/h statt 50 gemessen wird, dem werden 70 km/h vorgeworfen, also genau 20 km/h zu viel. Ab 21 km/h steigt das Bußgeld innerorts auf 115 Euro und es gibt einen Punkt. Hinzu kommen die Gebühr nach § 107 Abs. 1 OWiG und Auslagen.