Blitzer am Stauende

Ja. Ein gesetzliches Verbot, an Gefahrenstellen wie einem Stauende zu messen, gibt es nicht. Gerade dort soll die Geschwindigkeit sinken, weil Auffahrunfälle schwer ausgehen können. Voraussetzung ist, dass ein Tempolimit wirksam angeordnet und erkennbar war oder dass Du gegen die allgemeine Pflicht zur angepassten Geschwindigkeit nach § 3 Abs. 1 StVO verstoßen hast. Gemessen werden muss mit einem zugelassenen, geeichten Gerät.

Ja. Wechselverkehrszeichen sind Verkehrszeichen, sie dürfen nach § 39 Abs. 4 StVO mit umgekehrten Farben leuchten, also weiße Zahl auf schwarzem Grund. Sie gelten, solange sie angezeigt werden. Schaltet die Anlage das Limit ab, endet auch die Pflicht. Streit entsteht vor allem darüber, ob die Anzeige im Moment der Vorbeifahrt schon geschaltet war. Das lässt sich nur mit den Schaltdaten der Anlage klären.

Bei Messwerten bis 100 km/h werden 3 km/h abgezogen, darüber 3 Prozent des Messwerts. Das entspricht den Verkehrsfehlergrenzen, die die Physikalisch-Technische Bundesanstalt nennt. Bei einem Messwert von 140 km/h sind das 4,2 km/h. Erst dieser Wert wird der Zeile im Bußgeldkatalog zugeordnet. Der Abzug passiert automatisch, Du musst ihn nicht beantragen.

Bei einem ersten Verstoß mit einem Pkw ab 41 km/h zu viel. Für 41 bis 50 km/h sieht Lfd. Nr. 11.3.7 der BKatV 320 Euro und einen Monat Fahrverbot vor (Stand Oktober 2026). Schon ab 26 km/h ist ein Fahrverbot möglich, wenn Du binnen eines Jahres nach Rechtskraft einer ersten solchen Überschreitung erneut so schnell bist (§ 4 Abs. 2 Satz 2 BKatV).

Ab 21 km/h zu viel außerorts ja. Ins Fahreignungsregister kommt ein Verstoß nach § 28 Abs. 3 Nr. 3 StVG ab 60 Euro Geldbuße oder bei einem Fahrverbot, sofern ihn Anlage 13 der Fahrerlaubnis-Verordnung aufführt. Für Pkw außerorts sieht Anlage 13 bei 21 bis 40 km/h einen Punkt vor (Lfd. Nr. 11.3.4 bis 11.3.6), ab 41 km/h zwei Punkte (11.3.7 bis 11.3.10). Auch die fehlende Rettungsgasse bringt zwei Punkte.

Die Messung selbst zwingt niemanden zum Bremsen, wenn das Tempo eingehalten wird. Kommt es zu einem Auffahrunfall, ist zu klären, wer den Abstand nach § 4 Abs. 1 Satz 1 StVO nicht eingehalten hat, der ein Anhalten auch bei plötzlichem Bremsen des Vordermanns ermöglichen muss. Wer vorausfährt, darf nach Satz 2 nicht ohne zwingenden Grund stark bremsen. Ein Vollbremsen nur wegen eines Blitzers kann deshalb selbst ein Verstoß sein.

Dann wird es teurer. Regelsätze über 55 Euro erhöhen sich bei einer Gefährdung nach § 3 Abs. 3 BKatV in Verbindung mit Tabelle 4 des Anhangs. Bei einer grob verkehrswidrigen und rücksichtslosen Fahrweise mit konkreter Gefahr für andere kann die Grenze zur Straftat überschritten sein, etwa bei der Gefährdung des Straßenverkehrs nach § 315c StGB. Dann gibt die Behörde die Sache an die Staatsanwaltschaft ab (§ 41 OWiG).

Du kannst innerhalb von zwei Wochen nach Zustellung Einspruch gegen den Bußgeldbescheid einlegen (§ 67 Abs. 1 OWiG). Ansatzpunkte sind etwa die Schaltung der Anzeige zum Messzeitpunkt, die Eichung und Bedienung des Geräts, die Zuordnung der Messung zu Deinem Fahrzeug und die Fahreridentifizierung. Dafür ist Akteneinsicht nötig. Ob sich das lohnt, hängt vom Ergebnis dieser Prüfung ab und lässt sich vorab nicht pauschal sagen.

Eine feste Frist für den Versand gibt es nicht. Die Behörde muss aber die Verfolgungsverjährung beachten: Bei Verkehrsordnungswidrigkeiten nach § 24 StVG beträgt sie in der Regel sechs Monate (§ 26 Abs. 3 Satz 1 StVG). Die Frist wird durch bestimmte Maßnahmen unterbrochen, etwa die Anordnung der Anhörung, und beginnt dann neu (§ 33 OWiG). Spätestens nach dem Doppelten der Frist, mindestens zwei Jahren, ist Schluss.

Nach Lfd. Nr. 50 der Anlage zur BKatV 200 Euro, und es kommt in der Regel ein Monat Fahrverbot hinzu, weil § 4 Abs. 1 Nr. 3 BKatV diese Nummer als Regelfahrverbot nennt (Stand Oktober 2026). Mit Behinderung, Gefährdung oder Sachbeschädigung steigt der Satz weiter. Die Pflicht entsteht nach § 11 Abs. 2 StVO, sobald Fahrzeuge auf der Autobahn mit Schrittgeschwindigkeit fahren oder stehen.