Piezo-Messung und Induktionsschleife

In die Fahrbahn sind mehrere druckempfindliche Sensoren in festem Abstand eingelassen, etwa piezoelektrische Kabel. Rollt ein Rad darüber, entsteht ein Signal. Aus der Zeit zwischen den Signalen und dem bekannten Abstand berechnet das Gerät die Geschwindigkeit, man spricht von Weg-Zeit-Messung (PTB-A 18.11). Liegt der Wert über dem Grenzwert, löst die Kamera aus.

Eine Induktionsschleife ist ein in den Asphalt eingelassener Sensor, der auf die Anwesenheit eines Fahrzeugs reagiert. Bei Rotlichtanlagen liegt sie hinter der Haltlinie. Fährt ein Fahrzeug während der Rotphase darüber, wird das erste Foto ausgelöst (PTB-A 12.02). Eine zweite Schleife kann die Durchfahrtsgeschwindigkeit liefern und so helfen, die Rotzeit an der Haltlinie zu berechnen.

Zugelassene und geeichte Geräte müssen die Verkehrsfehlergrenzen einhalten, die die PTB für die amtliche Überwachung vorgibt. Deshalb wird vom Messwert eine Toleranz abgezogen: bis 100 km/h 3 km/h, darüber 3 Prozent. Fehler können trotzdem entstehen, etwa wenn sich transportable Sensoren verschieben. Die PTB lässt dabei nur eine Veränderung der Messbasis von höchstens 0,5 Prozent zu.

Ja, wie bei anderen Geschwindigkeitsmessungen auch. Nach der Stellungnahme der PTB zum Toleranzabzug werden bei Messwerten bis 100 km/h 3 km/h abgezogen, darüber 3 Prozent des Messwerts. Erst der Wert nach dem Abzug ist für Bußgeld, Punkte und Fahrverbot maßgeblich. Steht im Bescheid ein höherer Wert, lohnt ein Blick in das Messprotokoll.

Ja. Nach § 37 Abs. 1 MessEG dürfen Messgeräte nach Ablauf der Eichfrist nicht ungeeicht verwendet werden. Für Geschwindigkeitsmessgeräte der amtlichen Verkehrsüberwachung beträgt die Frist ein Jahr (Anlage 7 Nr. 12.1 MessEV). Sie endet nicht taggenau, sondern mit Ablauf des Kalenderjahres, in dem sie rechnerisch endet (§ 34 Abs. 2 MessEV).

Neue Geräte der bekannten Bauarten kommen nicht mehr auf den Markt. Die PTB führt Weg-Zeit-Messgeräte mit Drucksensoren wie TraffiStar S 330 oder TraffiPhot S in ihrer Archivliste und vermerkt, dass sie seit dem 01.01.2025 nicht mehr für die erstmalige Bereitstellung auf dem Markt bestimmt sind. Was das für bereits installierte Anlagen bedeutet, ist im Einzelfall anhand von Eichschein und Unterlagen zu prüfen.

Mit dem Pkw kostet ein einfacher Rotlichtverstoß laut Bußgeldkatalog 90 Euro und einen Punkt (Lfd. Nr. 132, Stand Oktober 2026). War die Ampel schon länger als eine Sekunde rot, sind es 200 Euro, zwei Punkte und ein Monat Fahrverbot (Lfd. Nr. 132.3). Kommt beim qualifizierten Verstoß eine Gefährdung oder Sachbeschädigung hinzu, sind es 320 oder 360 Euro (Lfd. Nr. 132.3.1, 132.3.2).

Die Schleife liegt in Fahrtrichtung hinter der Haltlinie. Die Anlage misst, wann das Fahrzeug die Schleife erreicht, und rechnet mit Abstand und Durchfahrtsgeschwindigkeit zurück, wann es die Haltlinie überquert hat. Nach PTB-A 12.02 wird der Abstand zugunsten des Betroffenen bemessen, und für die Geschwindigkeit ist ein Wert anzusetzen, der nicht über dem wahren Wert liegt.

Wichtig sind Messprotokoll, Eichschein, Schulungsnachweis des Messpersonals, Fotos oder Falldatei und ein Lageplan der Sensoren mit Abständen. Bei Rotlichtanlagen gehört die Lage der Schleifen zur Haltlinie dazu. Diese Unterlagen bekommst Du über die Akteneinsicht nach § 49 OWiG. Rohmessdaten außerhalb der Akte können nach BVerfG, 2 BvR 1616/18 ebenfalls verlangt werden.

Ja, innerhalb von zwei Wochen nach Zustellung des Bußgeldbescheids (§ 67 OWiG). Weil das Verfahren als standardisiert gilt, braucht ein erfolgreicher Einwand konkrete Anhaltspunkte, etwa eine abgelaufene Eichung, verschobene Sensoren oder Lücken im Messprotokoll. Ob solche Fehler vorliegen, zeigt erst die Akteneinsicht. Eine pauschale Behauptung, das Gerät messe falsch, reicht in der Regel nicht.

Gemeint ist ein Messverfahren, dessen Ablauf so festgelegt ist, dass bei gleichen Bedingungen gleiche Ergebnisse zu erwarten sind. Ist das Gerät zugelassen, geeicht und nach Gebrauchsanweisung bedient, darf das Gericht das Ergebnis zunächst ohne Gutachten zugrunde legen. Für Dich heißt das: Du musst konkrete Zweifel vortragen, damit das Gericht näher prüft.